廣州鐵路架橋機(jī)廠家（咨詢電話：13323808457）的架橋機(jī)的作業(yè)能力依賴于驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、吊具執(zhí)行機(jī)構(gòu)及液壓控制系統(tǒng)的精密配合，本文將拆解其功能實(shí)現(xiàn)原理與技術(shù)細(xì)節(jié)。

一、驅(qū)動(dòng)與行走系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞  

1. 三合一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)方案  

   行走機(jī)構(gòu)采用電機(jī)、減速器、制動(dòng)器集成的“三合一”驅(qū)動(dòng)單元，通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼輪在軌道上移動(dòng)。該設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。  

2. 雙軌同步控制技術(shù)  

   主橫梁縱移臺(tái)車通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，配合編碼器監(jiān)測(cè)位移，確保兩側(cè)臺(tái)車同步誤差小于2mm，避免設(shè)備跑偏。

二、吊具系統(tǒng)的精準(zhǔn)操控設(shè)計(jì)  

1. 提升小車的多維運(yùn)動(dòng)機(jī)制  

   提升小車由縱移輪箱、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)成，通過(guò)三合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)縱向行走，液壓缸控制橫向微調(diào)。旋轉(zhuǎn)支座設(shè)計(jì)允許吊具±15°角度調(diào)整，滿足曲線橋架設(shè)需求。  

2. 四點(diǎn)吊裝平衡系統(tǒng)  

   吊具采用雙動(dòng)滑輪組與四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合，通過(guò)鋼絲繩張力自動(dòng)平衡技術(shù)實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊裝、三點(diǎn)受力，防止梁體扭曲。

三、液壓系統(tǒng)的功能拓展  

1. 多油缸協(xié)同控制  

   液壓系統(tǒng)包含12個(gè)液壓缸，分別控制支腿升降、吊具橫移、主梁變跨等動(dòng)作。采用比例閥實(shí)現(xiàn)流量精確控制，動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒。  

2. 安全冗余設(shè)計(jì)  

   關(guān)鍵油路設(shè)置雙向液壓鎖與溢流閥，突發(fā)斷電時(shí)可鎖定執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置，系統(tǒng)壓力超限時(shí)自動(dòng)泄壓保護(hù)。

四、廣州鐵路架橋機(jī)廠家的電氣系統(tǒng)的功能集成  

1. 分布式控制架構(gòu)  

   采用PLC控制器實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)獨(dú)立控制，通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。操作臺(tái)配備觸摸屏與物理按鍵雙重控制界面，確保操作可靠性。  

2. 安全監(jiān)測(cè)模塊  

   集成傾角傳感器、載荷限制器、風(fēng)速儀等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架橋機(jī)狀態(tài)，超限時(shí)觸發(fā)聲光報(bào)警并切斷動(dòng)力。

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